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    嘉兴在线新闻网     2018-09-26 09:10:19     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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    新增下穿道,从四公里枢纽站可直上内环

    无论是从学府大道、江南大道去茶园,还是从海峡路上内环,江南立交都是必经之路。但随着四公里交通枢纽换乘站的投用,长途客运及公交线路的增加,使得江南立交拥堵成为常态。不过,未来这一情况将得到好转。

    昨日,记者从南岸区建委获悉,江南立交改造工程已通过市政府审批,力争年内开工。记者注意到,改造方案中,四公里至内环沿线两侧将各新增一条有3个车道的辅道。同时,四公里枢纽站还将通过新建下穿道直接连上内环快速路。

    进出内环新增辅道疏堵

    江南立交是内环快速路、学府大道、海峡路、江南大道及四海路等五条道路的交通转换枢纽,也是主城前往渝黔、渝湘及沿江高速的主要交通转换节点,承担了巨大的交通压力。

    记者从改造方案中了解到,针对内环快速路开口混乱的问题,四公里至内环沿线两侧将各增设一条有3个车道的辅道,宽约11.5米,从江南立交一直到向黄路接口。南岸区建委相关工作人员介绍,设置辅道后,要并道并向下道的车辆,可以通过辅道交织完成,不干扰主线车辆行驶,车辆可快速通过,从而提高快速路运行效率。从南坪前往茶园,将更节省时间。

    与此同时,内环至四公里方向一侧辅道还会新增一条右转道路,下穿在建轨道站地块。据了解,该地块北侧规划道路后连接烟雨路,将直接解决烟雨路与海峡路路口交织距离短的问题。同时,从内环前往南滨路、上新街方向的车辆可从新路前往,将缓解四海路、烟雨路的交通压力。

    建下穿道枢纽站可上内环

    目前,从四公里枢纽站出来的车辆要上内环,需要从四海路上江南立交,再通过西侧匝道上海峡路进入内环。这让从南坪上内环必经的西侧匝道增加了交通压力。

    

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    原标题:台湾游览车事故初判系电线走火所致 司机瞬间无意识

    火烧车死亡事故,桃园市火场调查人员昨天调来同款车比对,再进入事故车辆调查起火原因。(图片来源:台湾《联合报》)

    中国台湾网7月21日讯据台湾《联合报》报道,大陆游客团火烧车26死惨案,桃园地检署20日进行复勘,确认起火点在驾驶座附近车体前段,应是机械电线走火。另外解剖游览车司机苏明成遗体,初步研判应是瞬间遭大火烧灼,失去意识,不是个人身心问题而酿灾。桃园地检署人员复勘后确认底盘未起火、油箱口完好,起火点在驾驶座附近。鉴识人员针对驾驶座左方车门、右前车头饮水机、走道下方电冰箱、驾驶座后方保险丝总成以及可将车上24伏特电压升到110伏特电压、供电冰箱与饮水机使用的驾驶座下方2颗变压器一 一清查、挖开。

    发现其中一个保险丝因超过负载熔化,怀疑是电路不胜负荷短路。但车上电器用品的线路配置,在发现超载时都有自动断电警示,是否为引发大火原因,仍待鉴识报告出炉才能得知。另外车内也找到一支没用过的车窗击破器。

    

    由于苏姓司机在车子着火擦撞左侧护栏的第一时间,未停车做危机处理,疏散乘客下车。续行一分钟后撞右侧护栏起火,外界不解“关键一分钟,发生了什么事?”

    检方昨天解剖遗体检验,认系生前灼伤、休克性死亡,已成焦尸,气管有碳粒,家属表示死者没有特殊疾病。检方根据遗体烧焦和陈尸驾驶座旁,研判苏姓驾驶在事故发生瞬间被大火烧灼,当场失去意识,无法打开前后车门让乘客逃生。车上乘客因前方起火不敢接近、也无法跳车,游览车在“无人操控状态”下行驶1000多米,以80公里时速先擦撞内侧护栏后,车速逐渐减缓,直到撞上外侧护栏才停下。(中国台湾网 高旭)

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